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前言：城市地下管網非開挖修復普遍應用于較為輕微的管網受損，在面對嚴重的管道問題時，例如東城大橋路路段雨水管塌陷，普通非開挖施工技術難以進行處理，通常采用開挖修復，但路面開挖往往嚴重影響交通，排水管線上方存在其他壓力、電力管線等情況也給開挖帶來極大的隱患。而缺陷管道如果不及時修復，輕則污染地下水，影響排水系統運行，重則導致道路塌陷，交通癱瘓，造成重大人員傷亡。黃巖區人民政府對地下破損排水管道進行非開挖修復，從而避免了一系列的問題，給黃巖人民減輕了許多麻煩。
開挖施工：管道開挖修復需將路面進行開挖，管道修復完成后還需對開挖路面進行重建。針對管委會門口路段，進行開挖修復工期約為4-5天，需要進行全面封道。且因路面開挖，封道安全隱患較大。非開挖施工：非開挖施工不破壞路面，進行非開挖施工相比于開挖施工，工期更短，對施工地段一側進行圍蔽，對行人與車輛通行影響較小，安全隱患也更小。
開挖施工：開挖施工成本較低，成本約為2500元每米（包括專項定制導向牌等費用），但開挖施工風險較大，城市道路本身負荷嚴重，嚴重影響交通或排水管線上方存在其他壓力或電力管線給開挖帶來極大的隱患。非開挖施工：非開挖施工成本較開挖施工略高，成本約為5500元每米（包括專項定制導向牌等費用）。雖然成本略高，但非開挖施工過程安全隱患極小，不影響排水管線上方存在其他壓力或電力管線。
優勢三：施工影響方面
開挖施工：開挖施工噪音大，噪音會嚴重影響周圍居民的生活作息，引起投訴。道路開挖在晴天會造成塵土飛揚，雨天則造成道路淤泥堆積，路面濕滑。路面開挖及其不美觀，影響城市環境及美觀，容易造成噪音、揚塵和水污染等環境問題。非開挖施工：非開挖施工所采用的設備均為低噪音設備，不會對周圍居民造成影響，即使在深夜施工也不會引起投訴。毫不損壞路面，只需打開相應的井蓋，維護了城市的整潔美觀。修復的負面影響小，修復所占用場地比較少，對地面、交通、環境以及周圍地下管線等等的影響很小。做到保護環境，節省資源，不開挖路面，不產生垃圾，不堵塞交通，施工周期短，方便地解決臨時排水問題，使管道修復施工的形象大為改觀，總體的社會效益和經濟效益好。
優勢四：施工效果方面
開挖施工：開挖施工順利結束后，管道的各項功能均恢復正常，但是因對路面進行了破壞，影響了路面的整體美觀，猶如將路面縫上了礙眼的補丁。破壞路面還會造成路面整體性完整，開挖處與原路面接縫處易有安全隱患，給過往行人和車輛埋下了隱患的種子。非開挖施工：非開挖施工順利結束后，滿足了管道結構更新的需求，本工程采用CIPP整體翻轉修復?，F場在打開的兩個檢查井之間進行，在檢查井一端，先將已按破損管徑加工成型的浸透樹脂的纖維軟管反翻固定在翻轉發射口，然后采用水壓推擠的方式將軟管內層翻轉進清洗干凈的地下管道內到達另一端檢查井，使浸透樹脂的一面貼附在破損管內壁表面，再采用熱水加熱的方法使管道內的樹脂軟管固化定型，形成緊貼在管內壁的具有防腐、防滲、機械強度良好的、堅硬的“管中管”結構，完成修復破損管道。翻轉完成后，再將塌陷空洞的路面下方進行注漿，不僅沒有安全隱患，還加固了路面，使道路安全性能進一步提高。
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